Bici della settimana

Jun 13, 2023

Carbonio tutto dal marchio boutique

Questo concorso è ora chiuso

Di Oscar Huckle

Pubblicato: 17 maggio 2023 alle 12:00

L'Aerrow di Schmolke è la nostra ultima bici della settimana ed è una delle prime bici del marchio tedesco.

Il marchio boutique è famoso soprattutto per le sue ruote in fibra di carbonio scarsamente leggere e il kit di finitura.

L'Aerrow è una bici da corsa su strada completamente integrata e punta la bilancia a 6,55 kg in questa versione di taglia grande.

L'Aerrow è dotato di tubi del telaio ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, con un reggisella a forma di D abbinato e foderi verticali ribassati, che ricordano uno Specialized Tarmac SL6.

I cavi e i tubi idraulici sono completamente integrati e passano attraverso la barra, l'attacco manubrio e il cuscinetto superiore della serie sterzo da 1-1/8 pollici.

L'Aerrow può accettare pneumatici per bici da strada fino a 28 mm e funziona con un movimento centrale BB86 standard a pressione.

Schmolke dichiara un peso del telaio verniciato di 1.000 g nella taglia media con tutta l'hardware montato e 390 g per la forcella. Un telaio viene venduto a € 2.990.

La geometria è opportunamente aggressiva, con una taglia grande con un tubo sterzo ripido di 73.5 gradi e angoli del tubo sella. Questo è abbinato a una portata ragionevolmente lunga di 395 mm e uno stack di 565 mm.

Tutte le misure del telaio condividono i foderi orizzontali corti da 410 mm.

Ogni due settimane ti offriremo un primo sguardo dettagliato a una delle ultime bici (o telai) arrivati ​​al quartier generale di BikeRadar: dalla strada al pendolarismo, dalla ghiaia all'enduro e qualsiasi cosa nel mezzo.

Questa è la nostra occasione per presentare la bici e tutto ciò che la rende unica prima di mettersi in viaggio o sui sentieri.

Vai al nostro hub Bike of the Week per le edizioni precedenti.

Questa particolare build utilizza un gruppo Shimano Dura-Ace R9200, anche se con alcune deviazioni di lusso.

C'è una guarnitura THM Clavicula con corone in carbonio, che pesa 395 g, inferiore di quasi 200 g alle già leggere pedivelle Dura-Ace di Shimano. Ulteriore peso viene ridotto grazie ai rotori dei freni a disco Trickstuff.

Le ruote e il kit di finitura provengono dalla linea TLO (The Light One) di Schmolke.

Le ruote in carbonio TLO da 45 mm di profondità pesano solo 1.235 g la coppia, con una larghezza interna del cerchio ridotta di 17,6 mm. I cerchi leggerissimi da 395 g sono collegati ai mozzi in ceramica SPD-3 di Extralite con raggi Sapim CX-Ray 2.0.

Sono avvolti in pneumatici copertoncino Continental GP5000 con una larghezza di 25 mm, anche se potresti optare per gomme più larghe o tubeless se desideri ulteriore comfort e non sei scoraggiato da un leggero aumento di peso.

Si dice che il manubrio Carbon TLO Evo ICR pesi 165 g, con l'attacco manubrio integrato da 100 mm di lunghezza corrispondente che arriva a 81 g.

Il tema del peso ridotto continua sul reggisella e sulla sella. Si dice che il reggisella pesi 100 g, con la sella TLO 55 interamente in carbonio 55 g. Avresti bisogno di tasche profonde per la sella, che viene venduta al dettaglio solo a € 519,99.

Questa particolare build ti riporterà a € 12.415. I prezzi nel Regno Unito e internazionali devono essere confermati.

Scrittore tecnico

Oscar Huckle è uno scrittore tecnico presso BikeRadar. È stato un appassionato ciclista sin dall'adolescenza, inizialmente ha catturato la passione del ciclismo su strada e ha corso per un club locale. Da allora è stato indottrinato al gravel riding e più recentemente si è dedicato all'oscura arte della mountain bike. I suoi percorsi preferiti sono epici su strada o su strade sterrate, e ha anche preso la passione del bikepacking dopo aver completato King Alfred's Way e West Kernow Way. Oscar ha una laurea in letteratura inglese e studi cinematografici e ha quasi un decennio di esperienza nel settore del ciclismo, lavorando inizialmente in diversi ruoli presso Evans Cycles prima di unirsi a Carbon Bike Repair. È particolarmente appassionato di strumenti esotici da officina ed è un sostenitore dei gruppi Campagnolo. Oscar preferisce telai leggeri da strada e da ghiaia con forme di tubi semplici, piuttosto che l'ultima tendenza in termini di aerodinamica e piena integrazione. È ossessionato dal tenersi aggiornato con tutte le ultime tecnologie, è fissato con i più piccoli dettagli ed è noto per le sue opinioni uniche.