Selezione di gomiti antiusura speciali per il trasporto pneumatico

Jun 04, 2023

21 novembre 2016

L'usura è uno dei problemi più comuni nei sistemi pneumatici. Si tratta di un processo che può costare quantità straordinarie di risorse in termini di manodopera e costi di sostituzione. Sebbene esistano molti modi semplici per selezionare gomiti idonei per un determinato sistema, a volte è necessario selezionare una soluzione speciale. Nel corso degli anni di storia del trasporto pneumatico, molte persone hanno sviluppato diversi modi per gestire il complesso problema dell'usura. Così come esistono molte applicazioni di trasporto diverse, esistono anche molte soluzioni diverse. Ogni soluzione è orientata a risolvere un problema particolare pur rimanendo entro i limiti di una serie di vincoli considerati importanti. Ovviamente, il vincolo più comune è il costo di sostituzione, ma ci sono anche altri fattori importanti come la composizione del materiale del gomito, la resistenza alla corrosione, i problemi di contatto con gli alimenti, la facilità di sostituzione e lo spazio del sistema. Quindi, con tutte queste diverse considerazioni, oltre alla resistenza all'abrasione, è opportuna una revisione dei prodotti e delle tecniche speciali. La prima considerazione quando si sceglie un gomito sostitutivo è solitamente il costo. Tuttavia, a causa della manodopera richiesta per sostituire i gomiti, la facilità di sostituzione spesso va di pari passo con la considerazione del costo del gomito sostitutivo. Pertanto, le soluzioni più popolari sono quelle che si inseriscono in un sistema esistente proprio come il gomito a gomito originale. Di seguito sono riportate alcune di queste soluzioni.Gomiti con fori rastremati La prima cosa che le persone solitamente considerano per ridurre l'usura è utilizzare gomiti con pareti più spesse. Se si utilizza un tubo a parete sottile e si passa a una parete solo leggermente più spessa, di solito questo non è un problema. Tuttavia, se si utilizza una parete come un tubo SCH10 e ci si sposta su una parete più spessa, come un tubo SCH80, la differenza tra i materiali può creare una sporgenza nel punto in cui i due materiali si uniscono. Mentre in alcune applicazioni questo non è un problema, in altre potrebbe essere indesiderato. Quella sporgenza può causare problemi come accumulo di prodotto o turbolenza dell'aria. La soluzione a questo problema è utilizzare un gomito a pareti spesse con le estremità rastremate verso il basso per incontrare esattamente l'altro materiale del tubo, eliminando così la sporgenza. Una rastremazione portava lentamente piume dello spessore del materiale tangente del gomito nei primi centimetri del gomito. Consente a un gomito con pareti spesse di passare dolcemente fino a uno spessore in cui non si forma una sporgenza.Gomiti temprati ad induzione I gomiti temprati ad induzione sono gomiti piegati da uno speciale tubo temprato. Circa la metà della parete interna è indurita per resistere all'abrasione, la parte esterna della parete è lasciata delicata per la flessione. La parete interna indurita è di circa 600 Brinell per proteggerla dall'usura. I gomiti in acciaio dolce hanno una durezza di 125 Brinell, quindi l'acciaio temprato a induzione è molte volte più duro di quello del gomito standard.Gomito quadrato o gomito piatto Si tratta di un gomito quadrato realizzato con lati in lamiera che utilizzano transizioni fabbricate che si spostano da un tondo a un quadrato e poi di nuovo a un tondo. Questi gomiti possono essere realizzati su qualsiasi raggio della linea centrale e realizzati per adattarsi al posto di un gomito a freccia standard. Spesso sono realizzati con un retro in metallo sostituibile. I gomiti quadrati possono funzionare perfettamente per applicazioni leggermente abrasive. Inoltre, esistono anche varianti di questi gomiti con piastrelle di ceramica all'interno – a volte sostituibili – che possono essere utilizzate per problemi più intensamente abrasivi. Tuttavia, c’è un problema con questo design: le transizioni. Le transizioni sono il punto debole. A causa della turbolenza creata, possono subire molta usura. Pertanto, le transizioni sui gomiti quadrati sono spesso sostituibili o rinforzate contro l'usura.Gomito posteriore sostituibile Si tratta di un gomito a freccia regolare con i lati saldati e una piastra sostituibile imbullonata sul retro. Utilizza una filosofia "indossa e sostituisci" simile a quella del gomito quadrato. Ancora una volta, questi possono funzionare benissimo per problemi di lieve abrasione. Questi gomiti possono essere migliorati utilizzando piastre più spesse sul retro del gomito o utilizzando materiale in acciaio AR. Questo gomito non utilizza transizioni, quindi non ha il problema di usurarle. Tuttavia, possono avere il problema di usurare i lati prima della parte superiore, compromettendo l’integrità strutturale del gomito. Inoltre, quando la parte superiore del gomito si consuma, potrebbero esserci delle tasche aperte tra il gomito rotondo e la parte posteriore quadrata. Ciò potrebbe creare un'opportunità per i materiali di imballarsi in quell'area. Per questo motivo sono da evitare prodotti alimentari e linee che veicolano più colori che contaminano.